Yêu cầu về kính chắn gió

1) Tời gió phải được điều khiển bởi một động lực độc lập

2) Lực căng danh định của tời kéo không được nhỏ hơn 41,68d2N (4,25d2kgf), khi d< 25mm,="" lực="" căng="" danh="" định="" không="" được="" nhỏ="" hơn="" 36,8d2n="" (3,75d2dgf),="" d="" là="" đường="" kính="" xích="" và="" đơn="" vị="" là="" mm.="" tốc="" độ="" trung="" bình="" của="" tời="" neo="" khi="" sử="" dụng="" lực="" căng="" danh="" định="" không="" được="" nhỏ="" hơn="" 9m="">

3) Tời gió phải có thể làm việc liên tục trong 30 phút dưới lực căng danh định và tốc độ danh định, và phải có thể làm việc liên tục trong 2 phút dưới tác dụng của lực căng quá tải không nhỏ hơn 1,5 lần lực căng danh định; Ngoài ra, tời cũng cần được trang bị thiết bị chống quá tải. Có thể chuyển sang hoạt động tốc độ trung bình.

4) Thiết bị hãm trên đĩa xích của tời neo phải làm việc tin cậy và có thể hãm lực kéo bằng 45% tải trọng đứt xích neo (khi tốc độ neo tự do đạt 5 ~ 7,5m / s, vẫn còn ngoại vi để dừng chuỗi neo trượt); Cần có một ly hợp giữa đĩa xích của tời và trục tải; phanh và ly hợp phải hoạt động dễ dàng và đáng tin cậy; khi tời chạy, nó phải có thể quay ngược lại và ổn định và nhanh chóng.

5) Việc lắp đặt kính chắn gió phải đảm bảo rằng ba mắt (xi lanh xích, phanh xích và đĩa xích) thẳng hàng khi xích neo được kéo ra.

Có hai loại kính chắn gió, kính chắn ngang và kính chắn gió ngang, và kính chắn gió ngang thường được sử dụng trên các tàu buôn. Tời neo đứng còn được gọi là tời neo, bộ phận trợ lực của nó được đặt dưới boong để tiết kiệm diện tích boong. Tời gió thẳng đứng thường được sử dụng trên tàu chiến. Trong các tàu lớn gần đây, do kích thước của tời quá lớn, boong tàu khó chứa, không thuận lợi cho hoạt động, nên một số tời dọc cũng được sử dụng.