Mẹo để neo đậu an toàn

Quá trình neo đậu là một trong những công việc quan trọng và tế nhị mà người đi biển phải thực hiện. Tai nạn neo đậu thỉnh thoảng xảy ra, chủ yếu là do thiếu tập trung và các yếu tố có thể tránh được. Một số người đi biển gọi những yếu tố này là" bẫy tử thần" trên tàu. Được trang bị kiến ​​thức chuyên môn về cách tránh những" bẫy chết chóc" có thể giảm thiểu tai nạn do những người đi biển vô tội gây ra. Nhân viên boong phải quen thuộc với các biện pháp phòng ngừa an toàn và có hiểu biết đầy đủ về máy móc boong.

Fender

Trước hết, cảng phải được trang bị chắn bùn / chắn bùn cao su chất lượng cao. Tấm chắn bùn hoạt động như một" cản xuyên" ;, hấp thụ năng lượng va chạm và giảm thiểu phản lực lên hai bề mặt. Điều này tránh làm hỏng bến và tàu trong quá trình tiếp xúc. Vì nó dễ bị ma sát, nên sử dụng các tấm che và miếng đệm phía trước làm bằng vật liệu khác để bảo vệ các chắn bùn của ụ tàu khỏi lực cắt. Ngoài ra, một số được thiết kế với hệ thống con lăn nên tàu có thể lướt dọc bến mà không làm rách chắn bùn.

Tăng huyết áp

Khi dây neo chịu lực căng không đổi, ma sát được sử dụng để ngăn tàu tiến và lùi khi tàu đến gần chắn bùn cao su. Một mức độ mềm nhất định của chắn bùn sẽ giúp ích trong quá trình neo đậu vì chúng có thể được căng trước một cách hiệu quả. Sự thay đổi hình dạng của chắn bùn trong quá trình tiếp xúc dưới áp lực sẽ giúp đảm bảo rằng các chuyển động tương đối nhỏ của thuyền sẽ không làm cho thuyền tiến và lùi do ma sát.

Điều kiện thời tiết và boong

Trước khi hoạt động neo đậu, điều kiện thời tiết liên quan đến gió và điều kiện hiện tại cần được xem xét. Nếu điều kiện thời tiết trong tương lai là thách thức đối với hoạt động neo đậu, thì sự an toàn của thủy thủ đoàn cần được xem xét. Người đi biển nên chú ý đến" vùng uốn cong lưng" và sự uốn cong của dây để tránh tai nạn trong quá trình hoạt động. Một trong những sai lầm dễ bị bỏ qua nhất là cho phép thêm nhân viên trên boong trong quá trình neo đậu. Những người không hỗ trợ hoạt động neo đậu không được ở trên trạm neo đậu. Điều quan trọng nữa là phải giữ cho trạm neo đậu sạch sẽ và không có dây và thiết bị không sử dụng trên boong.

Tời neo và gió biển

Tời neo cần được bảo trì đúng cách và duy trì hoạt động hiệu quả. Trước khi thả neo, phanh tời và các bộ phận khác cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Các bến hàng hóa ngày càng bị ảnh hưởng bởi gió biển. Xu hướng hiện nay là phát triển lại các cảng để cho phép vận chuyển hàng hóa được cơ giới hóa hơn và loại bỏ các kho truyền thống với các kho bãi. Nền tảng chất hàng ngắn cung cấp ít nơi trú ẩn cho các tàu chở hàng rời và tàu chở dầu. Điều này sẽ làm nổi bật các vấn đề khác đi kèm với gió.

Sau khi neo đậu

Sau quá trình buộc dây, việc kiểm tra tải trọng của dây neo và tình trạng dây cũng không kém phần quan trọng. Không một dây buộc nào vượt quá 55% tải trọng đứt tối đa (MBL) của nó để tránh cho dây bị kẹt và gây ra tai nạn. Những thay đổi trong điều kiện dằn tàu' yêu cầu đường ống phải được thắt chặt tương ứng. Đây chỉ là một số yếu tố cần được xem xét trong hoạt động neo đậu. Quá trình này đòi hỏi tất cả nhân viên có liên quan phải rất siêng năng và thiết bị phải hiệu quả để ngăn ngừa tai nạn neo.